郑万高铁修了几年？

郑万高铁全线总长约818公里，规划运营时速350公里，预计项目总投资约1080亿元。沿线共设郑州东站、郑州南站、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站、南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东北站、巫山站、奉节站、云阳站和万州北站等19座车站。

郑州东站

2015年，郑万高铁正式动工修建，预计总工期6年，计划2022年7月全线建成通车运营。

在施工建设过程中，沿线各地通力合作，项目进展顺利。

经过紧张的施工，2019年12月郑万高铁郑襄段率先开通运营；重庆段的施工也不甘落后，已于2020年7月进入无砟轨道铺设阶段。

襄阳至万州段（郑万高铁湖北段）是全线建设最困难的一段，几乎全部是最复杂险峻的山区路段，桥隧比超过90%，是国内安全风险高，施工难度大的在建高铁。因此这一段更是全线重难点控制性工程，它的施工进度影响着全线是否能够如期竣工。

万州北站

经过建设者的艰苦奋战，近日郑万高铁湖北段建设取得重大进展，有了重大突破。

4月17日，后坪隧道、黄家沟隧道斜井至出口方向、苏家岩隧道相继贯通，为明年7月全线通车打下坚实基础。

目前，郑万高铁湖北段项目无砟轨道正在以日均200米的速度向前稳步推进，现场建设者正在加班加点抓紧施工确保按期完成目标。

这也预示着郑万高铁正在朝着明年全线通车“疾驰”而来。

这一切都是建设者努力和付出的结果，致敬高铁建设者！

郑万高铁利弊？

郑万高铁的利：

1、郑万高铁是重庆东出的大通道，也中西部进入重庆的新通道，一进一出所以会带来巨大的旅游收益。产生的消费这些收益都是巨大的，远胜高铁那点蝇头小利。

2、加大渝东北的虹吸效应，进一步确立渝东北的虹吸效应，让万州成为三峡库区就业置业养老首选，这才是实实在在更大的利益。

3、随着再过几年，万州成为那五六条（渝万，郑万，新渝万，成达万，西渝，万州到利川到张家界，万黔等）高铁的枢纽，所带来的流量和机遇远胜过现在高铁断头路的收益。

郑万高铁的弊，从市场学的观点，郑万高铁无法在短期以内收回巨资，然后高铁价格太贵，不太适合西部地区。

郑万高铁时速多少合理

郑万高铁：
起点站：郑州东站；终点站：万州北站

全程：785KM
设计时速：250Km/H
预计动工时间：2015年

郑万高铁开通从广州到南阳有高铁没

从广州到南阳目前没有直达高铁，直达普通列车信息如下（截止于2016年12月10日）：
线路一：





线路二：

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