衡阳到长沙火车.最早与最晚的车次？

衡阳到长沙有以下两班火车在10点左右 K458 08:58-11:19 2小时21分钟K9162 11:59-14:16 2小时17分钟

可以从衡阳去永州的火车有那些车次？

由 衡阳 到 永州 的车次如下： 衡阳-永州火车票信息 车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧K537衡阳08:05永州11:093小时18分衡阳00:01永州02:312小时53分衡阳21:44永州01:093小时37分1411204973K149衡阳02:10永州04:482小时53分K157衡阳16:54永州19:102小时27分K21衡阳07:04永州09:042小时12分T38/T39衡阳01:18永州03:322小时22分T5衡阳09:39永州11:382小时7分衡阳00:28永州03:574小时0分K36/K37衡阳00:50永州03:202小时45分衡阳14:15永州17:453小时30分141120490K181衡阳08:23永州11:553小时45分K859衡阳09:08永州12:283小时32分衡阳21:55永州01:223小时42分K318/K315衡阳15:59永州18:372小时55分K9095衡阳14:53永州17:302小时47分14124000K9126/K9127衡阳05:39永州08:232小时54分141140510

衡阳至上海的火车车次

发车―到达 发时―到时 车型 运行时间 里程 参考票价
K528 衡阳 - 上海南 13:52 - 第二天 04:10 空调快速 14小时18分 1259公里 硬座 158 硬卧下 270
K150 衡阳 - 上海南 14:44 - 第二天 06:11 空调快速 15小时27分 1088公里 硬座 158 硬卧下 270
K512 衡阳 - 上海南 15:12 - 第二天 05:42 空调快速 14小时30分 1259公里 硬座 158 硬卧下 272
K760 衡阳 - 上海南 17:16 - 第二天 09:54 空调快速 16小时38分 1086公里 硬座 158 硬卧下 270
K1210 衡阳 - 上海南 18:08 - 第二天 11:15 空调快速 17小时7分 1259公里 硬座 158 硬卧下 270
T170 衡阳 - 上海南 19:35 - 第二天 08:56 空调特快 13小时21分 1046公里 硬座 158 硬卧下 270
K182 衡阳 - 上海南 20:12 - 第二天 11:58 空调快速 15小时46分 1262公里 硬座 158 硬卧下 270
K960 衡阳 - 上海南 20:40 - 第二天 18:02 空调快速 21小时22分 1046公里 硬座 158 硬卧下 270
K538 衡阳 - 上海南 23:41 - 第二天 15:22 空调快速 15小时41分 1046公里 硬座 158 硬卧下 270

衡阳高铁一车次被指一票多卖,这到底是什么回事?

事情是当天车型临时变更引起，售票系统对车型变更未及时作出更改，造成重复售票。

事情经过近日，有网友爆料，由衡阳东开往深圳北的G9713次列车一票多卖，多人车票重复。爆料网友称，多个车厢出现此问题，列车长到处找位置。有乘客称，一路站着到深圳，列车长对乘客称当天列车超员300多人。

高铁票价一、速度等级

线路的速度等级很大程度上决定了该线路上票价率（即每公里的票价）的高低。我国高铁车票定价时，速度等级分为两个：300km/h及以上（开行G字头列车为主）和300km/h以下（开行D字头列车为主）。时速300km/h 及以上的线路，G字头列车（以下简称G车）二等座票价率一般为0.46元/公里，D字头列车（以下简称D车）二等座票价率一般为0.31元/公里或0.37元/公里；时速300km/h以下的线路，G车和D车的二等座票价率大多相同，一般为0.31元/公里或0.37元/公里。

二、客运运价里程

铁路部门在计算票价时，使用的并不是直线距离，也不是铁路线路的实际长度，而是一个叫做“铁路客运运价里程”的里程。客运运价里程通过《铁路客运运价里程表》公布，并通过《铁路客货运输专刊》进行更新。客运运价里程可能与实际里程有所出入。

如果某次列车在两条或以上线路上运行时（称为“跨线”，反之称为“本线”），运价里程通过线路间的“接算站”进行累加计算。计算里程时的经由可能与列车实际走向不一致。

三、递远递减

3.1递远递减票价计算

高铁票价执行递远递减的原则：500公里以下的部分无折扣，500~1000公里的部分打九折，

1000~1500公里的部分打八折，以此类推。

3.2运价里程通算

由于高铁客专大多数是由地方和中国铁路总公司合资修建，在不同省份或路局集团公司管内组建了不同的合资公司，为了便于进行收入核算和利润分配，并不是所有线路上的运价里程都可以直接相加参与递远递减（可以直接相加的情况称为“通算）。甚至部分线路由于分属不同路局集团公司管辖，即使本线车里程也不享受递远递减，表1的备注栏中对这种线路予以了标注。并且，二等座票价率不同的线路一定不可通算。

四、不达速折扣

根据原铁道部发布的《关于新建高速铁路动车组列车下浮票价的通知》（铁运电[2011]108号）文件，对降速运营的京津城际线、沪昆高速线沪杭段、宁线合宁段和合武段、石太客专线获太段、昌九城际线、海南东环线、沪深线甬厦段、长吉城际线和既有线提速区段上开行的动车组列车，各席别票价在现行票价基础上下浮5%，不足1元的尾数按四舍五入处理。