听说南充火车站不久后要搬到云溪 ? 请问是真的

鉴于达成线货运空间将来会超级大.
南充东站集装箱物流中心也正在规划建设之中.
包括承接15平方公里的物流工业园区
南充东站将以货运、机车检修为主已成定局.
未来不宜做为大型客运站的定位（以前我的想法相反）.

现有火车站位于市心，建议南充一定保留.
兰渝通行后应该定位为[南充城际列车站]
以开行直达快通行的城际列车为主.
强调开行非过路车、而必须是直发直达的高档次列车。
这部分中坚是正在成长中的中高端客户（以城市人口为主）.极有增长潜力.

目前就看成都方向,直发直达的南充-成都城际列车就5对了.
在达成复线化之后,可望增加到12-20对以上.（城市人口疯长之后）。
南充-达县(万县)目前直发直达是4对.复线化之后也可以增加到10-15对.

同样，兰渝建成之后。
南充-广元直发直达可望开通5对以上
不包含阆中-南充2对.复线化后增加3倍以上.
南充-重庆直发直达可望开通5对.
不包含岳池-南充1对.复线化后增加4倍.
而广元-达县线路成型之后,还可以开通城际环线.远期就更多了.包括川南城市和汉中方向.

未来长途客运的中坚会以中高端客户为主，那是飞机的市场.
而新建云溪火车大站定位为跨省垮区域大运量长途火车站。是以中低端客户为主.

同时在兰渝线南充接近岳池位置新建火车南站.作为南充-岳池之间的配套站和区域客运编组站！
南充西站现在也应做好扩建准备，承接30平方公里工业集中区和南充港的综合配套

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