合肥高铁南站怎么样？

合肥南站于2014年11月正式投放使用。合肥南站与上海虹桥站、南京南站、杭州东站一起组成了华东地区四大高铁特等站。合肥作为重要的枢纽城市，交通行业的发达程度必然要在一定程度上满足人口的移动。老的合肥火车站已经不能满足合肥密集的人口，高铁南站的建设使用真的是很大程度上的缓解了合肥火车站的交通压力。新建成的合肥南站十分的恢弘大气。合肥南站共设立了四个建站口，这样也方便通过各种交通工具到达南站的乘客。合肥南站的工作窗口相较于合肥站来说要多了多，自主取票机更是足够充裕。内部的候车室更是宽阔舒适，不仅有可供行人品尝的餐饮店，更有合肥当地的特色物件。整个合肥南站的非常整洁，不仅仅是因为大家爱护环境，更有各位出租车、私家车以及公交车遵守交通法则。现在交通上更是方便了，希望没来过合肥的可以来看看，想去更多的地方走走的，也要多走出家门看看。

唯一的缺点就是各落客平台允许载客，导致各种滴滴打车或者顺风车不去停车场，联系旅客在落客平台上车，进站与出站的旅客相互碰撞！在南站周边道路上乱停乱放，占道停车，严重影响交通和合肥市的城市形象！停车场每天都空着几百个停车位，造成资源浪费！建议学习南京南站，落客平台只准落客不准载客，所有接客车辆全部进停车场接客！创造一个良好的交通秩序和城市形象！！

势起城南！怀化综合枢纽客运站将给高铁新城带来什么。你怎么看？

以南站为核心的规划建设早在多年前就已经开始，而怀化综合枢纽客运站的建设意味着高铁站和客运站进行全面融合，打造一个具有高度融合的交通枢纽环境，方便旅客转车，节省中间对接时间，也缓解城市的拥堵，更是符合现代TOD中心的时代特色。

势起城南，咋一听起来还真有些排山倒海之势。可惜怀化的山城特色很难让其发展到极致。南站以北基本上开发完成，以南区域却是连绵山脉，很难再建一座新城。从发展特色看也就是只能沿着㵲水河向西南方向而去。综合交通枢纽或许仅仅是交通枢纽作用，而没有大刀阔斧的宏伟蓝图！

怀化其实不仅仅是一座连接长沙到昆明的必经之路，高铁南站还只是一个开始。未来的广深到成渝的高铁线路也是要经过怀化，是一个名副其实的重要交通枢纽。广清怀就是一个起点！这样会大大提升怀化的交通枢纽地位，也会为怀化的经济发展提供更加有力的支撑。

怀化需要一个开阔的大面积规划来支撑珠三角产业转移的腹地，这样才可能在家乡工作创业，而不用跑到珠三角去打拼谋生。可怀化这座城市的空间格局具有很大的局限性，包括在高铁规划特性上也是表现弱势，无法施展空间。假如没有新的空间布局规划就不可能会要大的突破。高铁也就成为了一个枢纽而已，而不是可以打造的高铁新城。

没有强大的产业支撑的怀化，势起城南也就成为了奔走远方的快捷通道，让更多的年轻人跑到珠三角。一旦广清怀高铁建设完成，2个多小时的路程可以让怀化顷刻沦陷，成为了珠三角的辐射圈。怀化也要快速在大珠三角产业圈内寻找自身的特色，才可以更好发挥交通枢纽的作用。

唉，高铁南站从开始规划就是个错误，规划没有长远眼光，要是有长眼光高铁南站预留空间就不会这么小，更加应该设计岛式的候车室，这样对以后的扩建都方便，不是岛式候车室后面应该预留3至500米，还有未来的动车所也要有长远规划和预留空间

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