临沂汽车总站是中国最大的客运站吗？

192 2022-07-01 03:27:40

不知道你说的“最大”指哪方面？是建设规模还是旅客发送量？以下通过两个公开资料给你答案。 1、济南长途汽车总站是山东省交通运输集团的龙头单位，是国家一级汽车客运站，也

不知道你说的“最大”指哪方面？是建设规模还是旅客发送量？以下通过两个公开资料给你答案。

1、济南长途汽车总站是山东省交通运输集团的龙头单位，是国家一级汽车客运站，也是全国最大的国有公路客运站和客运主枢纽之一。目前，已连续十年创下国内公路客运站售票收入、旅客发送量、发车班次三项全国第一。

也就是说发车最多、旅客发送量最多是：济南长途汽车总站。

2、临沂长途汽车站也称临沂汽车客运总站，为国家一级客运站，是亚洲设计与建设规模最大的客运站之一，被中国交通部确定为国家示范站。

临沂汽车站位于双岭高架路中段，西至琅琊王路，地处临沂商城商贸物流中心区域。总建筑面积30166平方米，由售票大厅、候车大厅、检票大厅(三个发车岛)、虹拱组成，设有发车位120个，设计日发班次4000个。

临沂汽车站站现有客运线路292条，其中省际线路115条、省内线路108条、区内线路69条，覆盖全国19个省、4个直辖市和2个自治区;日发总班次2173班。

希望以上回答有助于你了解好客山东，大美齐鲁。

公路客运站还能存续多久？

过去，公路客运站作为交通运输的主力，一直起到不可或缺的作用。虽然当下各种交通工具很多，但是，其它交通工具代替不了公路客运，特别是农村，远离高铁和普通列车，更是代替不了，即使城市，如往乡下去，没有自驾车还得靠公路客运。所以，公路客运站还是有很长时间不可取消的。

谢谢邀请！

好咖游戏认为：传统客运站不会消亡，会继续存在，也不会退出历史舞台。

像这种传统客运站，国家和当地政府也不会放弃，更不会以盈利为目的，只会做到惠及大众的。

在以后不远的将来，高铁、飞机、私家车作为主流的交通工具传统客运站将会继续发挥其自身对交通运输的补充作用，继续会满足一部分人的出行方式。

大巴车为什么要设计得那么高？

大巴车为什么设计这么高？

1.为了拉行李：40多人一个包就是好大一堆，所以下层装行李上层拉人。

2.为了舒适：宽敞肯定舒服。

3.最主要的一点，一般客车企业设计时，车身就高不就低，尽量达到高级别要求，比如12米车，车身结构一般按高三级别设计，需要13立方米行李箱，车内站立高度需要190以上，加上，这样主题高度大概3.5米左右，加上空调就快4米了，车宽不准超过2.55米，所以现在的客车就是这么高了！

发动机在后面底下是行李厢.为了不影响座椅的布置就把地板加高了大巴的车架是珩架结构也较高.我就是造客车的

汽车客运站怎么计算建筑面积

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3.1 站址选择
第3.1.1条汽车客运站站址选择应符合下列规定：符合城市规划的总体交通要求；
与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；
具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
3.2 总平面设计
第3.2.1条汽车客运站总平面设计应符合下列规定：
总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；应处理好站区内排水坡度，防止积水。
第3.2.2条汽车进站口、出站口应符合下列规定：
一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；
汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；
汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
第3.2.3条汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。
第4章站前广场
第4.0.1条站前广场应与城市交通干道相连。
第4.0.2条站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
第4.0.3条旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50规定。
第4.0.4条站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。
第5章汽车客运站建筑设计规范
5.1 一般规定
第5.1.1条汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。第5.1.2条站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。
第5.1.3条汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。
第5.1.4条一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。第5.1.5条严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。

5.2 候车厅
第5.2.0条候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2
第5.2.1条候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m 第5.2.2条一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。
第5.2.3条候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。第5.2.4条候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7 候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。
第5.2.5条候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。
第5.2.6条候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。
5.3 售票厅
第5.3.1条售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口15m2计算。
第5.3.2条售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。第5.3.3条售票口设置应符合下列规定
1.售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120；注：120为每小时每个窗口可售票数。
2.窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m； 3.窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。
第5.3.4条售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20~1.40m。
第5.3.5条售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。
5.4 售票室和票据库
第5.4.1条售票室的使用面积按每个售票口不应小于5m2计算。第5.4.2条售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。第5.4.3条采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m2 第5.4.4条票据库应采取防火、防盗、防鼠、防潮措施。
5.5 行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处
第5.5.1条行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置；三、四级站可设于同一空间。第5.5.2条一、二级站可设行包装卸机械和传输设施。

第5.5.3条行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于0.50m。第5.5.4条行包托、取受理处应有可关闭受理口的设施。
第5.5.5条行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1m。第5.5.6条行包库房及小件行包寄存处必须具有防盗、防鼠、防水、防潮等设施。
5.6 站台、行包装卸廊和发车位
第5.6.1条汽车客运站应设置站台。
第5.6.2条站台设计应有利旅客上下车、行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于2.50m。第5.6.3条发车位为露天时，站台应设置雨棚，雨棚净高不得低于5m。第5.6.4条站台雨棚承重柱设置，应符合下列规定： 1.净距不应小于3.50m；
2.柱子与候车厅外墙净距不应小于2.50m；
3.柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。
第5.6.5条汽车客运站可设行包装卸廊，其长度及开口数应与发车位相适应。第5.6.6条行包装卸廊宽度不应小于3.60m。
第5.6.7条行包装卸廊应高于客车，与车顶行包平台相对高差不宜大于0.30m。第5.6.8条行包装卸廊的栏杆应考虑承受向外水平推力时的整体构造强度。
第5.6.9条行包装卸廊栏杆高度不应小于1.20m，车位处应设推拉门，宽度不宜小于1.20m。第5.6.10条行包装卸廊与站场间应设简捷的垂直交通设施。第5.6.11条客流不得通过行包装卸廊。
第5.6.12条发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于5%。
5.7 其他用房
第5.7.1条问讯处应邻近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6m2,问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。第5.7.2条一、二级站宜设计算机控制室，其地面应有防静电措施。
第5.7.3条无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。第5.7.4条调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于20m2；三、四级站的使用面积不宜小于10m2。
第5.7.5条一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2 。

第5.7.6条站内应设供旅客使用的通讯设施。
第5.7.7条旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定：应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室；
厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。
厕所及盥洗设备指标
表5.7.7
房间名称设备内容(按旅客最高聚集人数计)
男厕每80人设大便器一个和小便斗一个(或小便槽700mm长)
女厕每50人设大便器一个
盥洗台每150人设1个盥洗位(夏热冬冷、夏热冬暖地区按每125人计)
注：
1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计； 2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量； 3.大便器至少设2个。
第5.7.8条一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。
5.8 驻站用房
第5.8.1条公安、海关、检疫、邮电等部门的用房可按有关部门需要设置。
第5.8.2条公安用房应与候车厅、售票厅、值班站长室有较方便联系，室内应有独立通信设施。第5.8.3条海关、检疫用房的布局应有利于各方面工作联系，并有各自单独出入口。第5.8.4条邮电业务用房位置宜邻近候车厅。
5.9 附属建筑
第5.9.1条汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。
应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。第5.9.3条一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。
第6章停车场

第6.0.1条停车场容量应按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和建筑要求》JT/T200-95的规定。
第6.0.2条停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。
第6.0.3条停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。
第6.0.4条发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。

第6.0.5条停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。
第6.0.6条停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m的直道。
第6.0.7条停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。
第7章汽车客运站建筑设计规范
7.1 防火
第7.1.1条汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。第7.1.2条汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。
第7.1.3条站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。
第7.1.4条各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室内消防给水。
7.2 疏散
第7.2.1条候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。第7.2.2条候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。
第7.2.3条候车厅安全出口净宽不得小于1.40m；太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。
第7.2.4条候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。
第7.2.5条楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。第7.2.6条安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。
第7.2.7条候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。