汽车国V标准开始实施，刚买的国IV标准车有什么

机动车大气污染物排放标准的复函》（环函〔2014〕256号），国务院同意我省提前实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。根据《广东省机动车排气污染防治条例》（2010年修订）的有关要求，经省人民政府同意，现将有关事项通告如下：
一、本通告所称第五阶段国家机动车大气污染物排放标准包括：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5—2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中的第Ⅴ阶段排放控制要求。
二、从即日起至2015年2月28日为珠三角实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的过渡期，过渡期间车辆销售、新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记等仍可按原有标准执行。汽车销售商要做好过渡期内车辆切换，且应当书面告知购车者购置车辆须符合本通告规定。
三、2015年3月1日起，对在珠三角地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车，应当符合国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5—2013）中的排放控制要求，执行标准中OBD系统NOx监测和OBD实际监测频率（IUPR）的相关要求；同时，停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。
四、2015年7月1日起，对在粤东西北地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车，应当符合国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5—2013）中的排放控制要求，执行标准中OBD系统NOx监测和OBD实际监测频率（IUPR）的相关要求；同时，停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。
五、自2015年7月1日起，对在珠三角地区销售、注册和转入的公交、环卫、邮政行业重型压燃式发动机汽车，应当符合国家排放标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中的第Ⅴ阶段排放控制要求；同时，停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。
六、自上述标准正式开始实施时起，办理新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记不符合本通告要求的，公安机关交通管理部门不予办理登记手续。
七、达到第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的车型目录，可登录广东省环境保护公众网（）查询。
八、车用成品油供应企业及自备车用燃料企业应当按照《广东省人民政府关于全面推广使用国V车用燃油的通知》（粤府函﹝2014﹞107号）的要求，按时保质供应国V车用燃油，并建立柴油车车用尿素的供应体系，以适应实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的需要。
九、违反本通告规定，由有关部门依法处理。
广东省环境保护厅
2015年2月13日

锂离子电池标准化体系有哪些

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国内外标准化的情况
　　我国从事锂离子电池标准研究的机构，主要由中国电子技术标准化研究院，全国信息技术标准化技术委员会，锂离子电池安全标准特别工作组等，标准对象覆盖电池材料、电芯和电池组应用系统。从标准的应用领域划分，产品主要覆盖消费型、储能型和动力型，目前涉及锂离子电池已制定和正在制定的标准有63项，其中动力型锂离子电池标准20项，涉及不同产品类型的安全标准10项。
　　国际上涉及锂离子电池相关标准的机构，主要有国际电工委员会（ICE），国际标准化组织ISO，联合国危险货物运输委员会等。初步统计，国际标准以及在世界范围内影响比较大的国外标准，共计约55个，从转化情况来看，22个国际标准（ICE，ISO）标准等中我国已经转化的标准14项，以自主或参照制定的2项,已转化的1项，其余5项因缺乏必要性未进行转化。
　　在锂离子电池领域，我国在标准化体系方面主要涉及单体和模组，对电池性能和安全进行了规定，在车载能源系统领域相关标准有QC/T 743已被引用作为电动汽车动力电池公告试验的测试依据；在车载能源系统领域，国际标准与国内相关标准有所差异，国际电工委员会ICE从电池单体角度进行了电性能和安全可靠性的要求，而国际标准化组织ISO则从电池系统的角度进行了电性能和安全性的要求，我国在2015年5月颁布的动力电池新国标GB/T 31484、GT/T 31485、GT/T 31486，侧重于电池单体和模组层级的检验规范。作为QC/T 743的完善升级，GB/T31467.1，2,3-2015，(基于ISO 12405-1,2,3:2011标准转化)，则毫无疑问是侧重于电池，包括电池系统的检验规范。通过这6项新国标的发布，标准的相互衔接和组合覆盖了不同的零部件等级。我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完善的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展及优胜略汰。

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