客车和货车的车头为什么是平的？

我记得我们初中物理课上，在学习到平面镜光学成像这一块的时候老师给我们提过一下为什么轿车的风挡是斜坡、而客车的风挡却是垂直的。

当时老师如此解释：因为客车满载的情况下车内会有很多乘客，如果风挡设计成斜坡，虽然是透明玻璃，但是映着天空还是会出现轻微的平面成像，那么在司机面前不再是清晰的公路而是会有人隐隐约约出现在玻璃上，会影响司机师傅对路面状况的判断。

光透过玻璃会出现折射现象，此次斜面设计和垂直设计产生的折射情况是不一样的，客车乘员多怎么能减少折射怎么来。

轿车内因为乘员少，所以对司机的影响比较小，斜坡风挡设计还能形成更好的流体力学，降低风阻，节约燃油。

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看了看大家的回答很有意思、大多数人并不懂原因、物理化学分析一大堆其实并没有说出所以然。千山万水的回答比较赞。其实货车方面美国是以车头的最后一个轮开始计算长度、所以车头长、安全、好维修、也不影响载货量、而中国是以车头开始算长度、货车还是以载货为主、所以要尽可能的在不变轴距情况下增大放货物的空间、而且长头车成本是要大于平头车的，当然并不是所有货车都这样、满足一定需求的情况下、也有短头的、细心观察的话你会发现送快递的货车、后面是箱子那种、就是短头而不是平头。客车的话其实和货车道理差不多、也是为了可以载更多的人、还有一个原因就是现在的客车发动机不在前面、所以做个长头没意义、成本也高、平头的话驾驶位置高、视野好、载人载物多、唯一的缺点就是不安全、一旦发生冲撞没有缓冲空间、尤其是司机（由于安全原因、客车在设计时为增强乘客安全、座位高度是必须高于货车的前保险杠的）、但是也同样有例外、追求安全的校车就是长头的。实际情况下、货车和客车都是不追求速度的、所以阻力并不在主要考虑范围内。

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