公元 1899 年峄县华德中兴煤矿股份有限公司建立，日产原煤 300 吨，运销却面临困境

峄县车站，这段沧桑岁月渐被淡忘，唯剩煤火与铁轨的残痕。追忆那段流逝的时光，怀念那一段艰苦而辉煌的历程。

中兴公司的崛起

光绪二十九年，峄县中兴煤矿日产原煤高达约三百吨，展现出强大的生产力。然而，高产出与古老运输模式间的尖锐冲突，成为制约发展的关键因素。旧式车辆日载量仅数百辆，运输能力严重不足。面对这一困境，张莲芬作为矿主感触至深。他毅然决定向上级裕禄提议建设铁路提升煤炭运输实效性。

铁路规划的波折

在台枣铁路的修建过程中，中兴矿业集团总裁，原名王恒兴，实则王宝田的王半城，拒绝让铁路通过其地界，以至该公司只能修改计划，将路线由峄县之北移至南端。此举使得原本规划的42公里线路延长约8公里，同时需加建多座桥梁，使得整个工程比预期晚了整整1年时间，也使中兴公司遭受严重的经济损失。

峄县火车站的兴衰

位于峄县的火车站，以典型的中式砖混结构历经风霜。自1937年日寇侵入山东后，防空设施在车站周边逐渐建立。周边的教堂、道观、美籍牧师住所以及瑞门德医院等建筑物相继出现，形成了独特的风景线。这座车站曾是清朝末期至民国初年繁荣发展的重要标志，现已成为鲁南苏北地区的代表性地标，吸引着众多游客前来参观。

铁路的破坏与修复

然而，繁华与衰败仅隔瞬间，北洋军南侵导致峄县城衰颓不平，城南关三座桥梁遭重创。1938年济南战役爆发，台枣铁路沿线陷入战火，其后徐州失陷，日军修缮受损设施以维持运营。短短几年间，日寇从中央交通公司掠夺1.3亿吨煤炭，陶庄煤矿损失尤为突出，共计达383万吨。至1946年，国民党军队试图通过台枣铁路输送物资时，解放军鲁南军区连续两晚将其炸毁。新中国建立以后，1957年，峄县南关金河口大桥成为唯一残留部分，但终因避国内战争之乱，其功能被迫迁往河南兰考延续使用。

遗址的命运

在南关区城市规划改造过程中，富有历史文化价值的火车站遗址预计将进行搬迁。虽然社会各界期望能将此保护区建成纪念公园，但这更多地属于理想构想。曾经繁盛的火车站已经成为历史的篇章，日益减少人们对它的关注。

历史的回声

峄县火车站的这段历史，无疑将被载入史册，供后人深入反思。尽管此地曾经尘土飞扬，铁路纵横，但那些不屈不挠的奋斗者和所经历的沧桑岁月，必将永远铭刻在人们心中。

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