乘坐 2367/70 次列车，体验株洲至茶陵的非空 YZ22B 之旅

138 2024-08-02 00:59:12

图/文：火车仔乘坐车次：2367/70次，株洲-茶陵，非空YZ22B沿途停站：长沙0942-株洲1036/44-醴陵1112/16-攸县1251/55-

今日，我踏上了从株洲至茶陵专列（2367/2370）的特殊旅程。此行不仅是一场简单的列车之旅，更是探寻中国铁路风土人情与沿路风光的契机。据悉，株洲站的本次列车已达满载程度，经问询得知，大部分旅客均目的地为莜县。铁路以其便捷性及经济实惠性，深受广大民众青睐。

高铁价格仅为汽车之1/5至1/6之间。尽管二者所需用时相当，然而高铁的性价比显然更胜一筹。即使在人潮拥挤之时，大量旅客依旧会选择搭乘此趟列车出行。

列车的硬座与限位器

上车后，我注意到硬座车窗装有定位限制器。这给摄影带来困扰，同时影响了空气流畅性，车厢内气温略高。然而，乘客对此似乎无太大反应，更多地关注着目的地的近在眼前。

在下车之际，乘客需跨越一条侧线方能抵达低站台，尽管略有不便，但众人已习惯如此。攸县站的设计亦要求乘客从车厢内小步跃下，再沿股道离站。诸如此类的细微之处，共同塑造了此次旅程的独特韵味。

餐车中的凉风与餐食

脱离攸县之后，车内乘客骤减，我们前往餐车就餐。步入车厢，迎面而来的冷风令人误以为置身于空调环境中，实则仅因餐车开启了部分车窗，外部清新的空气得以流入。相较于空调，这股自然之风带来的清爽更为宜人。

车厢内简朴之食品，充足提供旅客一餐所需。旅客在此尽享短暂休憩，同时感受火车生活别样情趣。餐车不仅仅是美食供应地，更成为了乘客交流与放松的场所。

茶陵站的特殊体验

至抵达茶陵车站之时，列车便稳妥地停止于中央站台上。待门开启之后，众多下车的旅客纷纷涌向通往山间站房之狭窄通道口，部分乘客更是选择直接穿越铁轨离开。如此生猛直接且富有特色的离站方式，无疑令人们感受到这座火车站所独有的气息。

此刻，解闭信号灯后的主导列车，以逆向行驶之姿显现。源自始至终的出站客流瞬间被豁缺出一片宽广区域。驾驶员鸣笛示意后，操控机车在拥挤人潮间稳健穿梭。虽颇具惊心动魄之感，然亦彰显我国铁路员工之精湛技艺及旅客们的协作精神。

回程的轻松与经典售货员

回程列车上，乘客数量大幅减少，过道空旷自由。此时，那位久负盛名的中国铁路售票员再度现身，热情洋溢地推销其商品。作为客运段创收的独特岗位，售票员的职责单纯明了，无需服务旅客、清洁卫生或开关车门等繁琐事务，只需专注于销售商品即可。

列车穿梭于农田与丘陵间，无接触网干扰，线路显得格外整洁。如此静谧的自然环境让人心旷神怡，驱散旅途中的劳累，唯有沉浸在这份安宁与美好之中。

晚点与换车的决策

列车回程期间频繁出现了晚点及减速现象，原因可能在于途经株洲至长沙之间需行车两个小时，且需进行两次待避。抵达株洲后，恰逢即将发往北方韶山方向的5366次列车停靠邻近站台，为加快行程而避免不必要等待，此次选择转乘该列车，从而尽早到达长沙。

新购车辆决策虽颇显匆促，但亦显现出旅行中的应变与适配能力。我们在旅程中需调整自己以融入周遭环境，更应掌握变幻莫测之中寻觅最优策略的本领。

总结与思考

尽管此次游历株洲至茶陵又返回长沙的历程中不乏意外波折，但我依然对中国铁路的独特韵味有了深入体悟。列车硬座和定向装置的设计，餐车上的清凉微风与精美餐点，以及在茶陵站的独特经历，都成为了使这次旅程永生难忘的元素。

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